ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ خىزمەت پرىنسىپى

ئۈچ ماددىلىق ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ خىزمەت پرىنسىپى should بولۇشى كېرەك

سىممېترىك ئۈچ مەزگىللىك ئالمىشىش ئېقىمى ئۈچ مەزگىللىك تۇراقلىق شامالغا ئۆتكەندە ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولىدۇ ، ئۇ ماس قەدەملىك تېزلىكتە n1 بىلەن ستورنىڭ ئىچكى ئايلانما بوشلۇقىنى بويلاپ سائەت يۆنىلىشىدە ئايلىنىدۇ.ئايلانما ماگنىت مەيدانى n1 تېزلىكتە ئايلىنىدىغان بولغاچقا ، ئايلانما ئۆتكۈزگۈچ دەسلەپتە تۇراقلىق بولىدۇ ، شۇڭا ئايلانما ئۆتكۈزگۈچ تۇراقلىق ئايلانما ماگنىت مەيدانىنى كېسىپ ، قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل قىلىدۇ (قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ يۆنىلىشى ئوڭ قول تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ) قائىدە).ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئىككى ئۇچى قىسقا توك يولى ھالقىسى بىلەن قىسقا توك يولى بولغاچقا ، قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ھەرىكىتىنىڭ تەسىرىدە ، ئايلانما ئۆتكۈزگۈچتە قوزغىتىلغان توك ھاسىل بولىدۇ ، بۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچىنىڭ يۆنىلىشىگە ئاساسەن ماس كېلىدۇ.روتورنىڭ نۆۋەتتىكى توشۇغۇچى ئۆتكۈزگۈچلىرى ماگنىت مەيدانىدىكى ئېلېكتر ماگنىت كۈچى تەرىپىدىن ھەرىكەتلىنىدۇ (كۈچنىڭ يۆنىلىشى سول تەرەپ قائىدىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ).ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ئايلانما ئوقتا ئېلېكتر ماگنىتلىق بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىپ ، ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشى بويىچە ئايلىنىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.

يۇقارقى ئانالىز ئارقىلىق ، خۇلاسە چىقىرىشقا بولىدۇكى ، ماتورنىڭ خىزمەت پرىنسىپى: ماتورنىڭ ئۈچ تۇراقلىق ئايلانمىسى (ھەر بىرىنىڭ ئېلېكتر بۇلۇڭىدا فازا پەرقى 120 گرادۇسلۇق) ئۈچ ئايلانما توك بىلەن تەمىنلەنگەندە ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى. ھاسىل بولىدۇ.ئەگرى سىزىقتا قوزغىتىلغان توك ھاسىل بولىدۇ (ئايلانما ئايلىنىش يېپىق يول).نۆۋەتتىكى ئېلىپ يۈرۈشكە بولىدىغان ئايلانما ئۆتكۈزگۈچ ستاتورنىڭ ئايلىنىدىغان ماگنىت مەيدانىنىڭ ھەرىكىتىدە ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ ئارقىلىق ماتور ئوقتا ئېلېكتر ماگنىتلىق بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىپ ، ماتورنىڭ ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، ماتورنىڭ ئايلىنىش يۆنىلىشى ئايلانما ماگنىت مەيدانى بىلەن بىردەك.ئوخشاش يۆنىلىش.

سەۋەبى: 1. ئەگەر ماتورنىڭ بىر ياكى ئىككى باسقۇچلۇق ئەگرى-توقايلىرى كۆيۈپ كەتسە (ياكى قىزىپ كەتسە) ، بۇ ئادەتتە فازا يوقىتىش مەشغۇلاتىدىن كېلىپ چىقىدۇ.بۇ يەردە چوڭقۇر نەزەرىيەۋى تەھلىل بولمايدۇ ، پەقەت قىسقىچە چۈشەندۈرۈش.ماتور ھەر قانداق سەۋەب بىلەن بىر باسقۇچنى قولدىن بېرىپ قويغاندا ، گەرچە ماتور يەنىلا داۋاملىق يۈرەلەيدىغان بولسىمۇ ، سۈرئەت تۆۋەنلەيدۇ ۋە سىيرىلىش تېخىمۇ چوڭىيىدۇ.B ۋە C باسقۇچلىرى بىر يۈرۈش مۇناسىۋەتكە ئايلىنىدۇ ۋە A باسقۇچ بىلەن پاراللېل باغلىنىدۇ.يۈك ئۆزگەرمەي قالغاندا ، ئەگەر A باسقۇچنىڭ ئېقىمى بەك چوڭ بولۇپ كەتسە ، ئۇزۇن ۋاقىت ماڭسا ، بۇ باسقۇچنىڭ ئەگرى-توقاي بولۇشى مۇقەررەر قىزىپ كۆيۈپ كېتىدۇ.توك باسقۇچى يوقىتىلغاندىن كېيىن ، ماتور يەنىلا داۋاملىق يۈرەلەيدۇ ، ئەمما سۈرئىتىمۇ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ ، سىيرىلىش تېخىمۇ چوڭىيىدۇ ، ماگنىت مەيدانىنىڭ ئۆتكۈزگۈچنى كېسىش سۈرئىتى ئۆسىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، B باسقۇچلۇق ئايلىنىش ئوچۇق توك يولى بولۇپ ، A ۋە C باسقۇچلۇق ئايلىنىش بىر قاتار بولۇپ ، ھەددىدىن زىيادە توك ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك مەشغۇلات ئىككى باسقۇچلۇق شامالنىڭ بىرلا ۋاقىتتا كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ يەردە كۆرسىتىپ ئۆتۈڭ ، ئەگەر توختىتىلغان ماتورنىڭ بىر باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلىشى كەمچىل بولۇپ ، قوزغىتىلسا ، ئۇ ئادەتتە غۇڭۇلدىغان ئاۋاز چىقىرىدۇ ۋە قوزغىتالمايدۇ.چۈنكى ماتورغا تەمىنلەنگەن سىممېترىك ئۈچ باسقۇچلۇق ئالمىشىش ئېقىمى تۇراقلىق يادرودا ئايلانما ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بىر باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلەش كەم بولغاندا ، ستاتور يادروسىدا يەككە باسقۇچلۇق سوقۇلۇش ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ قوزغىلىش مومېنتىنى ھاسىل قىلالمايدۇ.شۇڭلاشقا ، توك تەمىنلەش باسقۇچى كەم بولغاندا ماتور قوزغالمايدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، مەشغۇلات جەريانىدا ماتورنىڭ ھاۋا بوشلۇقىدا يۇقىرى ئۈچ باسقۇچلۇق گارمون تەركىبلىك ئېللىپس شەكىللىك ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور فازا يوقاپ كەتكەندىن كېيىنمۇ يۈگۈرەلەيدۇ ، ئەمما ماگنىت مەيدانى بۇرمىلىنىپ ، زىيانلىق توك تەركىبلىرى شىددەت بىلەن ئاشىدۇ.، ئاخىرىدا شامالنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ماس كېلىدىغان تاقابىل تۇرۇش تەدبىرلىرى: ماتورنىڭ تۇراقلىق ياكى ھەرىكەتچان بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، فازا يوقىتىش مەشغۇلاتى كەلتۈرۈپ چىقارغان بىۋاسىتە زىيان موتورنىڭ بىر ياكى ئىككى باسقۇچلۇق ئايلانمىسى قىزىپ كېتىدۇ ، ھەتتا كۆيۈپ كېتىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، توك سىمىنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپ ئىشلىتىلىشى ئىزولياتسىيىلىك قېرىشنى تېزلىتىدۇ.بولۇپمۇ تۇراقلىق ھالەتتە ، باسقۇچنىڭ كەمچىل بولۇشى موتورنىڭ ئايلىنىشىدىكى باھالانغان توكنىڭ نەچچە ھەسسىسىگە قۇلۇپلانغان ئايلانما توك ھاسىل قىلىدۇ.ئايلانما كۆيۈش سۈرئىتى مەشغۇلات جەريانىدا تۇيۇقسىز باسقۇچ يوقىتىشتىن تېز ھەم ئېغىر.شۇڭلاشقا ، بىز ماتورنى كۈندىلىك ئاسراش ۋە تەكشۈرۈشنى ئېلىپ بارغاندا ، چوقۇم ماتورنىڭ ماس كېلىدىغان MCC ئىقتىدار بىرلىكىنى ئەتراپلىق تەكشۈرۈش ۋە سىناق قىلىشىمىز كېرەك.بولۇپمۇ يۈك ئالماشتۇرۇش ، توك لىنىيىسى ۋە تۇراقلىق ۋە ھەرىكەتچان ئالاقىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈش كېرەك.باسقۇچ يوقىتىش مەشغۇلاتىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.